Présentation de la ŠKODA ENYAQ iV rouge, la voiture de tête du Tour de France

Les voitures de tête sont en fait des quartiers généraux sur quatre roues qui ont une mission essentielle : servir de chauffeur aux directeurs du Tour. Cette année, il s'agit de Christian Prudhomme et, après une interruption de 33 ans, d'une directrice du Tour de France Femmes, Marion Rousse. En 2020, ŠKODA, sponsor du Tour depuis près de deux décennies, a présenté la ŠKODA ENYAQ iV entièrement électrique comme voiture de tête, le modèle étant alors fraîchement sorti de la chaîne de montage. Précurseur du changement, l'ENYAQ iV n'était pas seulement le premier véhicule entièrement électrique à mener le peloton du Tour de France, mais aussi le premier modèle ŠKODA utilisant le kit d'électrification modulaire (MEB) comme groupe motopropulseur dans un souci de durabilité.

La fabrication des voitures de tête relève de la catégorie "top secret", mais nous avons eu la chance d'en découvrir certains détails l'année dernière. La transformation des voitures a lieu près de Mladá Boleslav, en République tchèque, sous les mains expertes de M. Martin Smutný et d'autres collaborateurs de Best Modell, un petit atelier spécialisé. Les modifications que subissent les véhicules avant d'accéder à leur rôle honorable ne sont pas seulement esthétiques, même si les ajouts extérieurs - la peinture "rouge velours", les bannières et les autocollants, l'attache jaune au-dessus du pare-brise, les six antennes - sont généralement les détails que l'on remarque en premier.

Dans l'atelier, les voitures sont dépouillées jusqu'à l'os, recâblées, retapissées et équipées d'un toit ouvrant panoramique rétractable, d'une radio bidirectionnelle et d'une console de communication située entre les sièges avant de la voiture, ainsi que d'un mini-frigo pour deux bouteilles de champagne accompagné de porte-verres uniques imprimés en 3D, et de batteries supplémentaires pour alimenter tout ce matériel additionnel. Le toit ouvrant, qui, selon les constructeurs, est la partie la plus délicate à fabriquer, est utilisé par les directeurs, qui brandissent le drapeau de départ au "kilomètre zéro" et observent également le peloton.

Pour en revenir à la radio intégrée, c'est probablement l'élément le plus important de l'équipement des voitures. Car lors d'un événement d'une telle ampleur, la communication est essentielle. Les directeurs de course utilisent la radio pour recevoir des informations sur la course et pour communiquer avec leurs commissaires (qui roulent également dans des ENYAQ iV " rouge velours "), ainsi qu'avec les voitures de soutien neutres et les voitures des équipes individuelles pour donner des ordres, des conseils et, si nécessaire, la permission de rompre le rang. Cette dernière situation se produit lorsqu'un coureur a des problèmes mécaniques, a été blessé (ou parfois les deux) et a besoin d'une assistance rapide. Comme la position de départ des coureurs dans chaque étape dépend des points et de l'ordre de passage de leur équipe, un classement bas peut signifier qu'une voiture d'équipe est très éloignée d'un coureur en difficulté. Sur demande, les directeurs du Tour peuvent donner aux voitures d'équipe la permission de se rendre sur les lieux de l'accident.

Avec le Tour de France (1-24 juillet) en cours et le Tour de France Femmes (24-31 juillet) à venir, nous sommes ravis de vivre deux fois plus d'action cette année. Et nous espérons que vous vous joindrez à nous pour la plus grande célébration de notre sport bien-aimé !

Jetez un regard sur l'intérieur unique de la voiture du directeur du Tour

Et ne manquez pas de découvrir la version classique de l’ENYAQ iV.